---
source: PROENSO Sp. z o.o.
canonical: https://www.proenso.pl/rozwiazania/kabiny-dzwigowe-trzy-dojscia-przelot-90.html
language: pl-PL
updated: 2026-10-03
---

Rozwiązania techniczne / Indywidualne kabiny

# Kabiny dźwigowe z trzema dojściami i przelotem 90°

Nie każdy budynek pozwala na klasyczną windę z jednym wejściem albo prostym przelotem 180°. W modernizacjach, szybach narożnych, budynkach publicznych i trudnych układach komunikacyjnych potrzebna jest kabina, która obsłuży wejścia z różnych stron. PROENSO projektuje i dostarcza dźwigi z wejściami sąsiednimi 90°, przelotem 180° oraz kabinami z trzema dojściami — również tam, gdzie standardowy producent katalogowy nie proponuje prostego rozwiązania.
Opracowanie: zespół PROENSO Aktualizacja: 08.08.2026
18+ lat doświadczenia · Projekty indywidualne · Hydraulika & elektryka obie analizujemy · Pełna zgodność UDT
Szybka orientacja

## Czy ten temat dotyczy Twojego budynku?

### Jaki problem rozwiązujemy

Geometria budynku wymaga wejść z dwóch lub trzech stron — narożny szyb, przelot 90°, dwa niezależne wejścia.

### Kiedy ma sens

Budynki narożne, hotele, biurowce, obiekty publiczne, modernizacje istniejących szybów z nietypowym dostępem.

### Co sprawdzamy

Geometrię szybu, układ wejść kondygnacja po kondygnacji, ramę, prowadnice, sekwencje drzwi, hydraulikę vs elektrykę.

### Co wysłać do analizy

Szerokość/głębokość szybu, podszybie, nadszybie, liczba przystanków, układ wejść na kondygnacjach, zdjęcia.
Pełna lista danych →
01 / Definicje

## Co oznacza przelot 90° i kabina z trzema dojściami

Cztery podstawowe układy wejść w kabinie dźwigowej. Każdy stawia inne wymagania konstrukcyjne szybowi, ramie nośnej, drzwiom i sterowaniu.
Wejście jednostronne
Najprostszy wariant — jeden komplet drzwi.
Przelot 180°
Drzwi po przeciwnych stronach.
Wejścia sąsiednie 90°
Drzwi na sąsiednich ścianach.
Trzy dojścia
Trzy komplety drzwi — układ indywidualny.
Układy poglądowe — rzeczywisty projekt zależy od szybu, ramy i przeciwwagi

### Układy wejść — szczegółowo

- Wejście jednostronne — kabina ma jeden komplet drzwi. To najprostszy i najczęściej spotykany wariant.
- Przelot 180° — kabina ma drzwi po przeciwnych stronach. Użytkownik wchodzi z jednej strony i wychodzi po stronie przeciwnej.
- Wejścia sąsiednie 90° / kabina narożna — kabina ma drzwi na dwóch sąsiednich ścianach. W języku potocznym inwestorzy często nazywają to „przelotem 90 stopni”, choć technicznie jest to układ wejść sąsiednich.
- Kabina z trzema dojściami — trzy komplety drzwi na trzech ścianach. Pozwala obsługiwać kondygnacje, korytarze lub poziomy z różnych stron budynku, bez konieczności przebudowy całej komunikacji.

Ważne
Przy kabinie 90° albo z trzema dojściami nie projektuje się wyłącznie kabiny. Projektuje się cały układ: szyb, prowadnice, ramę nośną, drzwi kabinowe i przystankowe, napęd, przeciwwagę lub hydraulikę, sterowanie, bezpieczeństwo i sekwencję otwierania drzwi. Źródła branżowe traktują takie konfiguracje jako rozwiązania niestandardowe, projektowane indywidualnie dla konkretnego szybu i budynku.
02 / Trudność konstrukcyjna

## Trzy dojścia to nie trzy razy więcej drzwi — to inna konstrukcja dźwigu

W standardowej windzie mamy jedną dominującą oś wejścia, prostą geometrię kabiny i przewidywalne rozmieszczenie prowadnic, ramy, drzwi, napędu i przeciwwagi. Przy wejściach 90° albo trzech dojściach każda ściana kabiny zaczyna mieć znaczenie konstrukcyjne.

### Wyzwania konstrukcyjne — checklista projektowa

- Prowadnice kabiny — gdzie je poprowadzić, by nie blokowały drzwi
- Przeciwwaga — gdzie ją zmieścić w dźwigu elektrycznym
- Ściany kabiny pod drzwi — by nie kolidowały z ramą
- Rama nośna kabiny — często konstrukcja specjalna
- Drzwi kabinowe i przystankowe — dobór i synchronizacja
- Ryglowanie i kontrola drzwi — bezpieczeństwo, sekwencje
- Kasety COP, poręcze, lustra — rozmieszczenie
- Dostępność — manewr wózkiem przy drzwiach 90°
- Dokumentacja odbiorowa — UDT, normy, próby

Wniosek
Takie projekty są naturalnym polem dla PROENSO: wymagają inżynierii, a nie konfiguratora katalogowego. To właśnie ta sekcja oddziela rozmowę dla inwestora (wyżej) od części technicznej dla projektanta (DOPPLER, HAS, rama L-type, EN 81-70).
↓ Sekcje techniczne dla projektanta i inżyniera ↓
Hydraulika · elektryka · rama L-type · DOPPLER · HAS · EN 81-70 · UDT · sekwencje drzwi
03 / Dlaczego hydraulika

## Dlaczego kabiny 90° i trzywejściowe to naturalne pole hydrauliki

W dźwigu hydraulicznym nie ma przeciwwagi prowadzonej osobnym torem w szybie — siłownik dolny lub boczny pracuje bezpośrednio na ramę kabiny. Dzięki temu ściany kabiny zostają wolne i można w nich rozplanować drzwi z dwóch albo trzech stron, bez kolizji z napędem czy prowadnicami. To dlatego od lat hydraulika jest pierwszym wyborem przy ciasnych szybach, niskich budynkach, nietypowej komunikacji w kondygnacjach i projektach z wejściami 90°.
Producenci tacy jak DOPPLER rozwijają hydraulikę pod tym kątem w sposób uporządkowany. W dokumentacji technicznej osobno opisane są warianty z jednym wejściem, z wejściami sąsiednimi (90°) i z przelotem przez kabinę (180°). Dla układu hydraulicznego MRL DOPPLER podaje cztery typowe udźwigi — 450, 630, 750 i 1000 kg — z prowadnicami po jednej stronie, możliwością zachowania wejść na sąsiednich ścianach i wariantem przelotowym.
Ale uwaga
Hydraulika nie jest jedyną drogą. W ofercie PROENSO takie układy mogą być realizowane również jako dźwigi elektryczne, jeżeli pozwala na to geometria szybu, układ przeciwwagi, konstrukcja ramy i dokumentacja producenta.
04 / Mocna strona PROENSO

## Przelot 90° także w dźwigach elektrycznych

Wielu inwestorów kojarzy kabiny 90° i trzywejściowe głównie z hydrauliką. PROENSO może jednak analizować również warianty elektryczne — szczególnie tam, gdzie inwestor oczekuje:

- większej prędkości jazdy,
- lepszej efektywności energetycznej,
- cichszej pracy,
- rozwiązania bez klasycznej maszynowni hydraulicznej.

DOPPLER w materiałach dla dźwigów osobowych wskazuje dostępność wejść sąsiednich i przelotowych, a seria Focus obejmuje rozwiązania elektryczne z prowadnicami po jednej stronie, wejściami sąsiednimi, udźwigiem do 1000 kg, prędkością do 1 m/s i wysokością podnoszenia do 30 m.
Wyróżnik PROENSO
Nie ograniczamy rozmowy do schematu „nietypowy układ = tylko hydraulika”. Jeżeli warunki techniczne pozwalają, sprawdzamy także wariant elektryczny.

### Hydraulika vs elektryka — kiedy co

Hydraulika

### Kiedy hydraulika jest naturalnym wyborem

- Niskie kondygnacje (do ~5–6 pięter)
- Wąski szyb bez miejsca na przeciwwagę
- Trzy dojścia / wejścia 90° w kabinie
- Brak pełnego nadszybia i maszynowni
- Stara konstrukcja szybu, modernizacja

Elektryka

### Kiedy warto analizować elektrykę

- Większa wysokość budynku (pow. 6 pięter)
- Wymagana wyższa prędkość jazdy
- Efektywność energetyczna i cisza
- Brak miejsca na maszynownię hydrauliczną
- Geometria szybu pozwala na przeciwwagę

Oba warianty

### Kiedy porównujemy oba

- Średnia wysokość budynku (4–6 pięter)
- Klient ważne kryterium TCO i serwisu
- Dostępne są obie konfiguracje DOPPLER
- Inwestor chce świadomej decyzji projektowej
- Budżet pozwala na rozważenie wariantów

05 / Rama nośna

## Rama L-type i konstrukcje specjalne

Kabiny z wejściami 90° lub trzema dojściami często wymagają specjalnej ramy nośnej. Klasyczna rama H-type albo standardowy układ prowadnic ogranicza możliwość wykonania drzwi na sąsiednich ścianach.
Rama L-type pozwala przenieść obciążenia kabiny w układzie, w którym dostępne ściany szybu są ograniczone, a drzwi kabinowe muszą pracować na więcej niż jednej stronie. Taki układ jest korzystny w modernizacjach, ale wymaga poprawnego zaprojektowania:

- prowadzenia kabiny
- rozstawu prowadnic
- sztywności ramy
- mocowania kabiny
- działania chwytaczy
- hamowania
- rozkładu obciążeń przy wejściu/wyjściu pasażerów
- sił przy zadziałaniu urządzeń bezpieczeństwa
- wpływu mimośrodu obciążenia na prowadnice

Literatura techniczna wskazuje, że konstrukcje L-type są często wybierane w wąskich szybach i modernizacjach, ale wymagają szczególnej uwagi przy doborze hamowania i analizie obciążeń — nieprawidłowe parametry zatrzymania mogą powodować trwałe odkształcenia głównej konstrukcji nośnej.
PROENSO ma przewagę, bo nie patrzy na kabinę 90° wyłącznie od strony estetyki. Patrzymy na ramę, prowadnice, drzwi, siły, bezpieczeństwo i możliwość odbioru.
PROENSO ma doświadczenie w wykonywaniu specjalnych konstrukcji ramowych i elementów dla europejskich producentów komponentów dźwigowych. Dzięki temu lepiej rozumiemy, gdzie kończy się standardowy katalog, a zaczyna rzeczywista inżynieria.
06 / Konfiguracje DOPPLER

## Przykładowe warianty dla wejść sąsiednich i przelotowych

| System / wariant | Typ napędu | Układ wejść | Udźwig | Prędkość / wys. podn. | Komentarz PROENSO |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Focus LH | elektryczny 2:1 | wejście sąsiednie 90° | 300–1000 kg | do 1 m/s, do 30 m | Punkt wyjścia do modernizacji i trudnych szybów z niskim nadszybiem. |
| Focus LW | elektryczny 2:1 | wejście sąsiednie 90° | 300–1000 kg | do 1 m/s, do 30 m | Wariant dla ograniczonej szerokości szybu — szukamy miejsca na prowadnice i drzwi. |
| Hydro MRL — adjacent | hydrauliczny MRL | wejścia sąsiednie 90° | 450–1000 kg | zależnie od konfiguracji | Klasyczne rozwiązanie dla trudnych geometrii — brak przeciwwagi ułatwia układ drzwi. |
| Hydro MRL — through car | hydrauliczny MRL | przelot 180° | 450–1000 kg | zależnie od konfiguracji | Dla budynków, gdzie komunikacja wymaga przejścia przez kabinę. |

Dane dla Focus LH i LW pochodzą z materiału „Range of Application Focus” — wskazane wejścia sąsiednie, prowadnice po jednej stronie, udźwig do 1000 kg, prędkość do 1 m/s, wysokość podnoszenia do 30 m. Dane dla hydraulicznych układów adjacent / through pochodzą z materiału technicznego DOPPLER Hydro MRL — pokazane osobne rzuty dla wejść sąsiednich i przelotowych oraz konfiguracje 450–1000 kg.
Uwaga
Tabela nie jest automatyczną ofertą. Każdy wariant musi zostać dobrany do konkretnego szybu, liczby przystanków, układu wejść, udźwigu, drzwi, konstrukcji budynku i wymagań UDT.
07 / Drugie źródło

## Układy 90° i trzy dojścia także w rozwiązaniach HAS

HAS Elevator · Türkiye

### HAS — drugie źródło technologii dla kabin 90° i trzech dojść

single entrance · adjacent 90° · double 180° · triple entrance
Co HAS potwierdza: w dźwigach elektrycznych i hydraulicznych dostępne są układy single entrance, double entrance 180°/90° oraz triple entrance. Dla dźwigów elektrycznych katalog wskazuje udźwigi do 2000 kg, do 26 osób, różne szerokości drzwi i warianty z maszynownią.
Jakie układy są możliwe: wejścia sąsiednie 90°, przeloty 180°, kabiny z trzema dojściami — w wariantach elektrycznym i hydraulicznym. HAS dostarcza kompletne pakiety dźwigowe, więc kabina, rama, drzwi i sterowanie są spójne.
Kiedy wybieramy HAS zamiast lub obok DOPPLER: przy większych udźwigach (powyżej 1000 kg), gdy klient chce kompletny pakiet z jednego źródła, gdy potrzebny jest układ trzywejściowy z niestandardową sekwencją drzwi, albo jako wariant alternatywny do porównania z DOPPLER.
Dzięki współpracy z DOPPLER i HAS PROENSO analizuje kilka wariantów technicznych — elektryczny, hydrauliczny, z wejściami sąsiednimi, przelotowymi albo trzema dojściami. Nie zamykamy klienta w jednym katalogowym schemacie.
08 / Dostępność

## Wejścia 90° a dostępność dla osób z niepełnosprawnościami

Układ wejść 90° jest wygodny architektonicznie, ale trudniejszy dla użytkownika na wózku niż zwykły przelot 180°. W kabinie z drzwiami na sąsiednich ścianach użytkownik często musi obrócić wózek albo wykonać manewr pod kątem. Dlatego przy takich projektach nie wystarczy sprawdzić samą szerokość drzwi.
Wymiary EN 81-70 — kabina typu 4
Według materiałów informacyjnych do EN 81-70 kabina typu 4, przeznaczona również dla układów z drzwiami sąsiednimi, pozwala na obrót wózka w kabinie:

- Wymiary kabiny — 1600 × 1400 mm albo 1400 × 1600 mm
- Udźwig — 1000 kg
- Min. światło drzwi — 900 mm
- Funkcja — obrót wózka w kabinie

Praktyka PROENSO
W istniejących budynkach nie zawsze da się uzyskać idealne wymiary. Dlatego PROENSO analizuje kompromis pomiędzy geometrią szybu, dostępnością, wymiarami kabiny, liczbą wejść i zakresem robót budowlanych. Nie projektujemy „ładnej kabiny z trzema drzwiami”, tylko funkcjonalny układ komunikacji w budynku.
09 / Zastosowania

## Gdzie stosuje się kabiny 90° i trzywejściowe

- budynki modernizowane (istniejący szyb nie pasuje do klasycznego układu)
- stare bloki i szyby po dźwigach Translift / ZREMB
- budynki publiczne z wejściami z różnych poziomów
- obiekty medyczne i rehabilitacyjne
- galerie, parkingi, hotele, biurowce
- budynki narożne
- szyby dobudowywane z zewnątrz
- jedna kondygnacja wymaga wejścia z innej strony
- obiekty z różnicą poziomów między częściami budynku
- modernizacje, w których przebudowa korytarzy byłaby droższa niż indywidualny dźwig

Kabina z trzema dojściami często rozwiązuje problem budynku, którego nie da się rozwiązać standardową windą katalogową.
10 / Co przygotować przed ofertą

## Dane potrzebne do wstępnej analizy

Bez tych danych nie należy obiecywać klientowi konkretnego modelu. Przy trzech dojściach i wejściach 90° kilka centymetrów potrafi zmienić cały wariant techniczny.

### Lista do skopiowania — wyślij to do PROENSO

Skopiuj & wyślij e-mail

- Szerokość i głębokość szybu
- Głębokość podszybia
- Wysokość nadszybia
- Liczba przystanków
- Wysokość podnoszenia
- Wejście z której strony na której kondygnacji
- Czy 180°, 90° czy trzy strony
- Szerokość istniejących otworów drzwiowych
- Konstrukcja szybu (żelbet, stal, mur, dobudowywany)
- Lokalizacja maszynowni / szafy sterowej
- Ograniczenia budowlane
- Wymagania dostępności
- Przewidywany udźwig
- Przeznaczenie (osoby, łóżka, wózki, towar, parking)
- Zdjęcia szybu, podszybia, nadszybia, dojść
- Dokumentacja budynku (rzuty, przekroje) — jeśli dostępna
- Orientacyjny harmonogram inwestycji

11 / Jak prowadzimy projekt

## Sześć kroków od pomiaru do odbioru

### Analiza geometrii wejść

Z której strony, na której kondygnacji?
Sprawdzamy, które kondygnacje wymagają wejścia z której strony i czy układ drzwi ma być 180°, 90° czy trzywejściowy.

### Inwentaryzacja szybu

Pomiar w terenie, nie z rysunków archiwalnych.
Mierzymy szyb, podszybie, nadszybie, otwory drzwiowe, grubości ścian, dojścia i ograniczenia budowlane.

### Dobór typu dźwigu

Hydraulika i elektryka analizowane razem.
Analizujemy wariant hydrauliczny i elektryczny. Nie zakładamy z góry jednego rozwiązania.

### Dobór ramy i prowadzenia

Standard, L-type albo konstrukcja specjalna.
Sprawdzamy, czy potrzebna jest rama specjalna, L-type, prowadnice po jednej stronie, przesunięcie prowadzenia albo indywidualne rozwiązanie konstrukcyjne.

### Dobór drzwi i sterowania

Sekwencja otwierania, nie tylko liczba drzwi.
Każdy komplet drzwi musi być poprawnie zintegrowany z logiką sterowania, ryglowaniem, sygnalizacją i bezpieczeństwem. W kabinie z trzema dojściami nie chodzi tylko o liczbę drzwi, ale o ich sekwencję działania.

### Dokumentacja i odbiór UDT

Próby, dokumentacja, przekazanie do eksploatacji.
Przygotowujemy dokumentację techniczną, uzgodnienia, montaż, próby i przekazanie urządzenia do eksploatacji.

12 / Przewaga PROENSO

## Pięć powodów, dla których to nasze pole

### Rozumiemy nietypowe szyby

W modernizacjach i istniejących budynkach nie ma idealnych wymiarów. PROENSO potrafi przeanalizować geometrię i dobrać dźwig do budynku, a nie budynek do katalogu.

### Mamy producentów z rozwiązaniami 90° i trzywejściowymi

DOPPLER i HAS pokazują w materiałach technicznych układy wejść sąsiednich, przelotowych i trzywejściowych. PROENSO potrafi wykorzystać te możliwości w realnym projekcie.

### Znamy ramy i konstrukcje specjalne

Przy kabinach 90° i trzech dojściach ważna jest rama nośna, prowadzenie, obciążenia, drzwi i bezpieczeństwo. To nie jest wyłącznie temat estetyki kabiny.

### Analizujemy hydraulikę i elektrykę

Nie zamykamy klienta w jednym schemacie. Jeżeli hydraulika jest najlepsza — proponujemy hydraulikę. Jeżeli możliwy jest wariant elektryczny — sprawdzamy go.

### Projektujemy pod odbiór, a nie tylko pod wizualizację

Dźwig musi działać, przejść odbiór i być serwisowalny przez lata. Pełna dokumentacja, normy, próby — bez tego najlepiej dobrana kabina nie zostanie dopuszczona do eksploatacji.
13 / Odpowiedzialność

## Nie każdy szyb pozwoli na trzy dojścia

### Nie obiecujemy rozwiązania „z katalogu” bez pomiarów

Kabina z trzema dojściami albo wejściem 90° jest możliwa tylko wtedy, gdy pozwalają na to wymiary szybu, układ prowadnic, drzwi, rama, napęd, konstrukcja budynku i wymagania bezpieczeństwa.
Każdy szyb wymaga indywidualnej analizy. To jest ważne sprzedażowo — PROENSO nie sprzedaje niewykonalnych projektów. Jeżeli warunki nie pozwalają na trzy dojścia, mówimy to wprost i proponujemy alternatywę.
Bezpieczna formuła: „W wielu budynkach możliwe jest zaprojektowanie dźwigu z wejściami 90° lub trzema dojściami, ale ostateczny wariant wymaga analizy technicznej konkretnego szybu."

## Kiedy to rozwiązanie ma sens?

- Inwestor / architekt budynku narożnego lub o nietypowym układzie komunikacyjnym: wejścia do kabiny z sąsiednich ścian (90°) lub przelot 180° — indywidualny projekt kabiny zamiast naginania układu budynku do katalogu.
- Zarządca / wspólnota starego bloku: istniejący szyb (np. po windach Translift / ZREMB), w którym układ dojść na kondygnacjach wymaga kabiny z dwoma lub trzema kompletami drzwi.
- Obiekt medyczny, publiczny, hotel, galeria lub parking: komunikacja między dwiema strefami funkcjonalnymi wymagająca przelotu lub trzech dojść — z dostępnością wg EN 81-70 (kabina typu 4: 1600×1400 mm, 1000 kg, drzwi min. 900 mm, pozwala na obrót wózka).
- Firma dźwigowa: projekt wymagający ramy L-type lub konstrukcji specjalnej — analiza obciążeń, chwytaczy, hamowania i sekwencji drzwi; konfiguracje DOPPLER (Focus LH / LW, Hydro MRL) lub HAS Elevator jako drugie źródło technologii.

Najważniejsze informacje

- Kabiny z wejściami sąsiednimi 90°, przelotem 180° i trzema dojściami — projekty indywidualne dla budynków narożnych, modernizacji i nietypowych układów komunikacyjnych.
- Zastosowania: budynki modernizowane, stare bloki (szyby po Translift / ZREMB), budynki publiczne, obiekty medyczne, galerie, parkingi, hotele, biurowce.
- Analizujemy oba typy napędu: hydraulika (naturalna przy 90° i trzech dojściach — brak przeciwwagi uwalnia ściany kabiny) i elektryka (wyższa prędkość, efektywność energetyczna, cichsza praca).
- Konfiguracje DOPPLER: Focus LH / LW (elektryczne 2:1, 300–1000 kg, do 1 m/s, wys. podnoszenia do 30 m) oraz Hydro MRL adjacent / through car (450–1000 kg).
- HAS Elevator: układy single / double 180°/90° / triple entrance, dźwigi elektryczne do 2000 kg (do 26 osób) — drugie źródło technologii obok DOPPLER.
- Konstrukcja: często wymagana rama L-type lub konstrukcja specjalna — analiza obciążeń, chwytaczy, hamowania i sekwencji drzwi, nie tylko estetyki kabiny.
- Dostępność: wg EN 81-70 kabina typu 4 (1600×1400 mm, 1000 kg, drzwi min. 900 mm) pozwala na obrót wózka — istotne przy drzwiach na sąsiednich ścianach.
- Proces: sześć kroków od pomiaru w terenie do odbioru UDT — analiza wejść, inwentaryzacja szybu, dobór napędu, ramy, drzwi i sterowania, dokumentacja.

14 / Najczęstsze pytania

## FAQ — kabiny z trzema dojściami i przelot 90°

### Co to jest przelot 90° w windzie?

To potoczne określenie kabiny z wejściami na sąsiednich ścianach. Użytkownik może wejść z jednej strony i wyjść bokiem, pod kątem 90°. Technicznie nazywa się to wejściami sąsiednimi.

### Czym różni się przelot 90° od przelotu 180°?

Przelot 180° oznacza drzwi po przeciwnych stronach kabiny. Przelot 90° oznacza drzwi na sąsiednich ścianach. Układ 90° jest trudniejszy konstrukcyjnie, ale bardzo przydatny w budynkach o nietypowej komunikacji.

### Czy kabina może mieć trzy dojścia?

Tak, ale jest to rozwiązanie indywidualne. Wymaga analizy szybu, prowadnic, ramy, drzwi, sterowania i bezpieczeństwa. Trzy komplety drzwi muszą być zintegrowane z logiką sterowania, sekwencją otwierania i ryglowaniem.

### Czy takie rozwiązania są tylko hydrauliczne?

Nie. Hydraulika jest naturalna dla wielu układów 90° i trzywejściowych, ponieważ brak klasycznej przeciwwagi pozwala uwolnić ściany kabiny pod drzwi. Ale PROENSO analizuje również warianty elektryczne, jeżeli pozwala na to geometria szybu, układ przeciwwagi i dokumentacja producenta.

### Czy kabina 90° jest dobra dla osób na wózku?

Może być, ale wymaga odpowiednich wymiarów kabiny. Dla drzwi na sąsiednich ścianach trzeba szczególnie sprawdzić możliwość manewru wózkiem i wymagania dostępności. Według informacji do EN 81-70 kabina typu 4 (1600×1400 mm albo 1400×1600 mm, udźwig 1000 kg, drzwi min. 900 mm) pozwala na obrót wózka w kabinie.

### Czy da się zastosować takie rozwiązanie w starym bloku?

Często właśnie tam takie rozwiązania mają największy sens, ale każdy przypadek wymaga pomiarów. Stare szyby po windach Translift / ZREMB mogą mieć ograniczenia, których nie widać bez inwentaryzacji.

### Dlaczego duży producent katalogowy często nie proponuje takiego wariantu?

Wielu dużych producentów opiera sprzedaż na konfiguracjach katalogowych. Przy kabinach 90° i trzech dojściach przewagę mają firmy, które potrafią projektować rozwiązania indywidualne — z analizą ramy, prowadzenia, obciążeń i sekwencji drzwi — a nie tylko dobierać standardowy model z tabeli.

## Masz szyb, w którym standardowa winda nie pasuje?

Jeżeli budynek wymaga wejścia z dwóch sąsiednich stron, przelotu 180° albo kabiny z trzema dojściami, wyślij nam wymiary szybu i układ kondygnacji. Sprawdzimy, czy możliwy jest wariant hydrauliczny, elektryczny albo indywidualna konstrukcja specjalna.
Wyślij układ szybu do analizy Zapytaj o kabinę z trzema dojściami Sprawdź wariant 90° dla modernizacji
Powiązane rozwiązania

## Sprawdź również

### Niskie podszybie i nadszybie →

EN 81-21, DOPPLER Focus LPH/LH/LW dla istniejących budynków.

### Modernizacja Translift / ZREMB →

Modernizacje starych polskich wind w blokach.

### Winda w kamienicy →

Indywidualne projekty w istniejącej i zabytkowej zabudowie.

### Dźwigi osobowe →

Pełen katalog rozwiązań osobowych — MRL, hydrauliczne, modernizacje.

### Modernizacje wind →

Wymiana i retrofit dźwigów w istniejących budynkach.

### O firmie PROENSO →

Korzenie polskiej szkoły windowej, partnerzy DOPPLER i HAS.
Z bazy wiedzy PROENSO
Kabina przelotowa 90° — kiedy wybrać · Fakty o PROENSO — strona referencyjna