---
source: PROENSO Sp. z o.o.
canonical: https://www.proenso.pl/wiedza/klapy-dymowe-a-szyb-windowy
language: pl-PL
updated: 2026-09-03
---

# Klapy dymowe a szyb windowy — oddymianie, zapobieganie zadymieniu i co z tego wynika dla windy

Szyb windowy jest pionową przestrzenią przechodzącą przez kondygnacje, a w nim jeździ kabina z ludźmi. Dlatego pytanie „czy nad szybem będzie klapa dymowa" jest w istocie pytaniem o to, co stanie się z powietrzem w szybie w chwili pożaru — i kiedy. Odpowiedź nie należy do dostawcy dźwigu ani do UDT. Należy do projektu budynku.
Klapa dymowa w szybie windowym to element grawitacyjnego oddymiania, który po otwarciu zmienia warunki ciśnieniowe i przepływ powietrza w szybie. Przepisy nie nakazują jej stosowania w każdym szybie — o rozwiązaniu, jego lokalizacji i kolejności działania decyduje projektant z rzeczoznawcą ppoż. w scenariuszu pożarowym, a nie dostawca dźwigu ani UDT.
- Klapa dymowa (rodzina PN-EN 12101-2) to oddymianie grawitacyjne — usuwa dym, który już jest w przestrzeni
- Urządzenia zapobiegające zadymieniu (najczęściej różnicowanie ciśnień, PN-EN 12101-6 i 12101-13) nie dopuszczają dymu — działają przeciwnie do klapy
- Szyb dźwigu dla ekip ratowniczych ma mieć urządzenia zapobiegające zadymieniu — § 253 ust. 4 warunków technicznych; przepis nie mówi o klapie dymowej
- Żaden przepis nie ustala kolejności „zjazd kabiny → otwarcie klapy" — ustala ją scenariusz pożarowy obiektu (Dz.U. 2023 poz. 1563)
- Decyduje projektant z rzeczoznawcą ppoż. ; UDT bada urządzenie i nie uzgadnia scenariusza; zgodność sprawdza PSP przy odbiorze obiektu
- W szybie mogą być tylko przewody i urządzenia związane z pracą dźwigu — § 201 warunków technicznych
- Dostawca dźwigu dostarcza dane o zachowaniu urządzenia i realizuje przyjętą sekwencję — nie dobiera klap i nie liczy oddymiania
Zakres tej strony. Opisujemy, czym różnią się rozwiązania stosowane w szybach windowych i wokół nich oraz co dostawca dźwigu musi uzgodnić z projektem budynku. Nie dobieramy klap ani wentylatorów, nie wykonujemy obliczeń oddymiania i różnicowania ciśnień, nie klasyfikujemy przegród i nie ustalamy kolejności uruchamiania systemów. To zakres projektanta i rzeczoznawcy do spraw zabezpieczeń przeciwpożarowych. Wartości liczbowych z norm PN-EN nie przytaczamy — treść norm podlega licencji PKN.

## Dlaczego szyb windowy ma znaczenie w ochronie przeciwpożarowej?

Szyb łączy kondygnacje w pionie. Przechodzi przez strefy pożarowe, a jego jedyną „przegrodą" od strony korytarzy są drzwi przystankowe. W czasie pożaru ta pionowa przestrzeń staje się drogą, którą dym i gorące gazy mogą przemieszczać się między piętrami — także w górę, siłą wyporu, jak w kominie. W tej samej przestrzeni porusza się kabina, w której mogą być ludzie.
Z tego wynikają dwa różne cele projektowe, które łatwo pomylić:
- nie dopuścić dymu do szybu — bo szyb ma pozostać użyteczny (dźwig dla ekip ratowniczych) albo nie może stać się kanałem rozprzestrzeniania pożaru;
- usunąć dym z szybu , jeżeli już się w nim znalazł — żeby nie kumulował się pod stropem nadszybia i nie wracał na kondygnacje.
Pierwszy cel realizują urządzenia zapobiegające zadymieniu. Drugi — oddymianie, w tym klapy dymowe. Rozwiązania te działają w przeciwnych kierunkach i nie da się ich „dołożyć" jedno do drugiego bez rozstrzygnięcia, co po czym. Dla dostawcy dźwigu dochodzi jeszcze trzecia rzecz: wszystko, co dzieje się z powietrzem w szybie, dzieje się wokół kabiny. Więcej o tym, jak dźwig zachowuje się po sygnale pożarowym, w przewodniku winda a pożar — zjazd pożarowy i dźwig dla straży pożarnej .

## Klapa dymowa, wentylator oddymiający, nadciśnienie — czym się różnią?

W dokumentacji projektowej przewijają się cztery rodzaje urządzeń z jednej rodziny norm — PN-EN 12101 „Systemy kontroli rozprzestrzeniania dymu i ciepła". Numery norm podajemy jako identyfikatory obszaru; aktualne wydania i ich treść należy sprawdzać w wykazach PKN.

### Klapa dymowa — oddymianie grawitacyjne

Otwór w dachu lub przegrodzie zewnętrznej, otwierany samoczynnie lub ręcznie. Dym i ciepło wypływają siłą wyporu. Obszar normy PN-EN 12101-2.

### Wentylator oddymiający — oddymianie mechaniczne

Dym usuwany jest wymuszonym przepływem przez przewody i wentylator przystosowany do pracy w wysokiej temperaturze. Obszar normy PN-EN 12101-3.

### Różnicowanie ciśnień — zapobieganie zadymieniu

W chronionej przestrzeni wytwarza się nadciśnienie względem sąsiedniej, żeby dym do niej nie wnikał. Wyrób — PN-EN 12101-6; projektowanie, obliczenia, montaż i konserwacja — PN-EN 12101-13.

### Klapy odcinające

Zamykają lub otwierają przewody wentylacji pożarowej i decydują, którędy dym płynie. Obszar normy PN-EN 12101-8. Błąd w matrycy sterowań potrafi skierować dym w stronę szybu.
Osobną rzeczą jest zwykła wentylacja szybu w normalnej eksploatacji — wymiana powietrza dla urządzenia i użytkowników, bez funkcji pożarowej. Czy i jak szyb jest wentylowany na co dzień, wynika z projektu budynku i wymagań producenta dźwigu co do warunków środowiskowych. Otwór wentylacyjny nie jest klapą dymową, a klapa dymowa nie zastępuje wentylacji użytkowej. Te dwie funkcje warto w dokumentacji nazywać osobno.
Pułapka z numeracją. Od 2022 r. dawna PN-EN 12101-6 została rozdzielona: część 6 dotyczy wyrobu (zestawów urządzeń), a nowa część 13 — projektowania, obliczeń, montażu, badań i konserwacji systemów różnicowania ciśnień. Jeżeli projekt powołuje wyłącznie „PN-EN 12101-6" jako podstawę projektowania nadciśnienia, najprawdopodobniej odnosi się do wydania sprzed 2022 r. Pytanie „czy obliczenia wykonano wg PN-EN 12101-13?" jest pytaniem technicznym, nie zarzutem.

## Oddymianie szybu czy zapobieganie zadymieniu szybu?

To najczęściej mylona para pojęć w korespondencji projektowej. „Oddymianie szybu" znaczy: usuwamy dym z szybu. „Zapobieganie zadymieniu szybu" znaczy: nie dopuszczamy dymu do szybu. Pierwsze zakłada, że dym w szybie się pojawi; drugie ma do tego nie dopuścić. Nadciśnienie i otwarta klapa grawitacyjna działają przeciwstawnie — otwarta klapa rozszczelnia przestrzeń, którą nadciśnienie ma utrzymać.
Przepis jest tu jednoznaczny w jednym przypadku. § 253 ust. 4 warunków technicznych (t.j. Dz.U. 2022 poz. 1225) wymaga, aby szyb dźwigu dla ekip ratowniczych był wyposażony w urządzenia zapobiegające zadymieniu . Nie „w oddymianie" i nie „w klapę dymową". Ta sama logika dotyczy klatek schodowych i przedsionków w budynkach wysokich i wysokościowych (§ 245 i § 246) — z tym, że te paragrafy mówią o klatkach i przedsionkach, nie o szybach dźwigowych. Kiedy budynek musi mieć taki dźwig i co jeszcze musi zapewnić — w przewodniku dźwig dla ekip ratowniczych — wymagania .
Dla pozostałych szybów — bez dźwigu dla ekip ratowniczych — w przepisach, do których odsyłamy, nie ma ogólnego nakazu ani klapy dymowej, ani nadciśnienia. Rozwiązanie wynika z projektu: z klasy odporności pożarowej budynku, podziału na strefy, tego, czy szyb jest wydzielony pożarowo, i z przyjętej koncepcji ochrony dróg ewakuacyjnych. Klapa nad szybem bywa w projektach elementem dziedziczonym z innej inwestycji, o który nikt nie zapytał „po co". To pytanie warto zadać wcześnie.
Korekta częstego założenia. § 200, § 201 i § 202 warunków technicznych nie są przepisami przeciwpożarowymi o szybach. § 200 to liczba dźwigów w jednym szybie, § 201 — zakaz obcych instalacji w szybie, § 202 — odesłanie do przepisów o dozorze technicznym. Wymagania ppoż. dla szybu dźwigu dla ekip ratowniczych są w § 253 ust. 3 i 4.

## Kto decyduje o klapie dymowej w szybie windowym?

Nie dostawca dźwigu. Nie UDT. Rozstrzygnięcie należy do projektu budynku i jego uzgodnienia pod względem ochrony przeciwpożarowej. Podział ról wygląda następująco:
Kluczowy dokument to scenariusz pożarowy — pojęcie o definicji legalnej w rozporządzeniu MSWiA z 2023 r. (Dz.U. 2023 poz. 1563). Jest obowiązkowy, gdy w obiekcie przewidziano m.in. system sygnalizacji pożarowej, urządzenia oddymiające lub urządzenia zapobiegające zadymieniu. Skoro klapa dymowa albo nadciśnienie w szybie są w projekcie, scenariusz jest wymagany — a jego opracowanie leży po stronie projektowej. Co dokładnie musi rozstrzygnąć w części dźwigowej, opisujemy w przewodniku scenariusz pożarowy a sterowanie windą .

## Co otwarcie klapy oznacza dla ludzi w kabinie?

Otwarcie klapy nad szybem zmienia rozkład ciśnień i przepływ powietrza w całym szybie. Jeżeli w tym momencie kabina z ludźmi jest jeszcze w drodze na przystanek docelowy, dym z kondygnacji objętej pożarem może zostać zassany do szybu i do kabiny. Przepływ może też wpływać na pracę drzwi i na warunki środowiskowe urządzenia. Nie prognozujemy tych skutków ilościowo — to wymaga obliczeń, których wykonanie należy do projektanta branżowego.
Istotne jest to, czego nie ma w przepisach: nie ma normy ani rozporządzenia, które wprost nakazywałoby kolejność „najpierw zjazd dźwigu, potem otwarcie klapy". Kolejność ustala scenariusz pożarowy dla konkretnego obiektu. Dlatego z perspektywy dźwigu pięć pytań ma charakter krytyczny i brak odpowiedzi na nie oznacza, że nie potwierdzamy bezpieczeństwa rozwiązania:
- Czy klapa dymowa otwiera się natychmiast po alarmie , czy z opóźnieniem — i jakim?
- Czy dźwig ma czas na zjazd przed otwarciem klap lub uruchomieniem oddymiania obejmującego szyb? Czy przewidziano blokadę albo potwierdzenie zakończenia zjazdu?
- Co się dzieje, gdy kabina jest w ruchu w chwili alarmu — dokańcza jazdę, zawraca, zatrzymuje się?
- Co się dzieje, gdy w kabinie są ludzie — jak i gdzie zostaną wypuszczeni, ile to trwa?
- Czy ktoś ocenił, że system oddymiania nie pogorszy bezpieczeństwa osób w kabinie — napływ dymu do szybu, efekt kominowy, wpływ na drzwi i jazdę? Kto?
Pytamy technicznie, nie oskarżycielsko: „prosimy o wskazanie, w którym miejscu scenariusza opisano kolejność otwarcia klapy względem zjazdu kabiny". Jeżeli odpowiedzi nie ma, brak odpowiedzi jest odpowiedzią — i wystarczy do zastrzeżenia na piśmie.

## Czego dostawca dźwigu potrzebuje od projektu budynku?

Poniżej lista uzgodnień, o które występujemy przed ofertą, przed produkcją i przed programowaniem sterownika. Nie są to pytania o geometrię szybu — tę opisuje przewodnik wytyczne budowlane szybu windowego . Są to pytania o to, co stanie się w szybie w czasie pożaru.

### Kwalifikacja

- Czy dźwig jest zwykłym dźwigiem z funkcją zjazdu pożarowego (PN-EN 81-73), czy dźwigiem dla straży pożarnej (PN-EN 81-72)? Czy w projekcie występuje dźwig dla ekip ratowniczych wg § 253 — i który to dźwig?
- Czy szyb ma urządzenia zapobiegające zadymieniu (§ 253 ust. 4)? Jakiego typu — różnicowanie ciśnień czy inne rozwiązanie?
- Czy szyb jest wydzielony pożarowo (§ 253 ust. 3 w zw. z § 216) i jaka klasa drzwi przystankowych jest wymagana? Klasę wskazuje projektant; metodę badania określa PN-EN 81-58, klasyfikację — rodzina PN-EN 13501.

### Sterowanie i sygnały

- Jaki system steruje klapami dymowymi lub oddymianiem (centrala oddymiania, SSP, inny) i kto jest jego wykonawcą?
- Skąd pochodzi sygnał pożarowy do dźwigu — która centrala, która strefa, w jakiej postaci (styk bezpotencjałowy, sygnał nadzorowany, protokół)?
- Czy sygnał do dźwigu i sygnał do klap to ten sam sygnał , czy dwa niezależne wyjścia matrycy sterowań?
- Czy klapa otwiera się natychmiast, czy z opóźnieniem? Czy przewidziano zwłokę lub blokadę uzależniającą oddymianie szybu od zakończenia zjazdu?

### Przestrzeń szybu

- Czy klapa dymowa znajduje się w szybie lub nad szybem i czy jej otwarcie wpływa na przepływ powietrza podczas jazdy kabiny?
- Czy w szybie nie zaplanowano instalacji obcych — przewodów oddymiających innych przestrzeni, tras teletechnicznych, kabli niezwiązanych z dźwigiem (§ 201)?
- Czy dokumentacja projektowa jest spójna z DTR dźwigu — wejścia sygnałowe sterownika, warunki środowiskowe, stopnie ochrony?

### Dokumenty i weryfikacja

- Czy scenariusz pożarowy jest uzgodniony przez rzeczoznawcę? Prosimy o fragment dotyczący dźwigu i o matrycę sterowań.
- Czy producent dźwigu potwierdził możliwość realizacji takiej sekwencji? Jeśli nie — sekwencja jest założeniem, nie faktem.
- Czy wymagania wpisano do dokumentacji wykonawczej, a nie tylko ustalono ustnie na budowie?
- Czy test funkcjonalny obejmuje łącznie sekwencję dźwig + SSP + klapy/oddymianie, z protokołem, listą uczestników i datą? Kto koordynuje próbę?
Architekci i biura projektowe, które chcą mieć te pytania zamknięte przed przetargiem na dźwig, znajdą opis współpracy na stronie windy dla architektów i biur projektowych .

## Jakie błędy koordynacyjne powtarzają się najczęściej?

- Mylenie oddymiania z zapobieganiem zadymieniu. W projekcie dźwigu dla ekip ratowniczych pojawia się klapa dymowa nad szybem, a przepis wymaga rozwiązania o przeciwnym działaniu.
- Klapa „z automatu", bez pytania o kolejność. Klapa uruchamiana samoczynnie z SSP nad szybem, w którym jeździ kabina — bez zwłoki, bez blokady, bez analizy przypadku kabiny z ludźmi.
- Jeden sygnał do wszystkiego. To samo wyjście centrali otwiera klapę i wywołuje zjazd, więc oba zdarzenia następują jednocześnie — i nikt tego nie zaprojektował świadomie.
- Nieaktualna podstawa projektowania nadciśnienia. Powołanie samej PN-EN 12101-6 jako podstawy obliczeń różnicowania ciśnień po rozdzieleniu normy w 2022 r.
- Instalacje obce w szybie. Przewód oddymiający lub trasa kablowa innej branży poprowadzona szybem, wbrew § 201 — wychodzi na koordynacji wykonawczej albo, gorzej, przy odbiorze.
- Ustalenia ustne zamiast wpisu do dokumentacji. Sekwencja „dogadana" na budowie, której nie ma w projekcie technicznym ani w matrycy sterowań.
- Oczekiwanie, że UDT „zatwierdzi" oddymianie. Badanie odbiorcze UDT dotyczy urządzenia; zgodność ppoż. budynku weryfikuje PSP. Jak wygląda sam odbiór windy przez UDT — osobny przewodnik.
- Próby każdego systemu osobno. SSP działa, klapa się otwiera, dźwig zjeżdża — a nikt nie sprawdził, czy w jednej sekwencji dzieje się to w założonej kolejności.
- Brak przeglądów po oddaniu budynku. Klapy i urządzenia oddymiające są urządzeniami przeciwpożarowymi z obowiązkiem przeglądu nie rzadziej niż raz w roku — to nie jest część konserwacji UTB. O tym, co należy do eksploatującego dźwig, w przewodniku obowiązki eksploatującego UTB .

## Jak PROENSO podchodzi do tego tematu

Nie projektujemy oddymiania i nie zamierzamy tego udawać. Znamy rodzinę PN-EN 12101 po to, żeby rozmawiać z projektantem i rzeczoznawcą jednym językiem, wychwycić ryzyko dla ludzi w kabinie i nie przyjąć na siebie odpowiedzialności za cudzy system. W praktyce oznacza to trzy rzeczy: zadajemy pytania z listy powyżej na piśmie, wpisujemy odpowiedzi do dokumentacji projektu, a przy odbiorze wnioskujemy o próbę łączną z protokołem. Jeżeli odpowiedzi nie ma, zgłaszamy zastrzeżenie. Terminologię z tej strony — SSP, matryca sterowań, urządzenie przeciwpożarowe — wyjaśnia glosariusz dźwigowy .

## Najczęstsze pytania

**Czy każdy szyb windowy musi mieć klapę dymową?**
Nie. W przepisach, do których odsyłamy, nie ma ogólnego wymogu klapy dymowej w każdym szybie windowym. To, czy i jakie rozwiązanie pojawi się w szybie, wynika z projektu budynku i scenariusza pożarowego. Dla szybu dźwigu dla ekip ratowniczych § 253 ust. 4 warunków technicznych wymaga urządzeń zapobiegających zadymieniu — a to rozwiązanie o działaniu przeciwnym do klapy dymowej. Rozstrzyga projektant we współpracy z rzeczoznawcą do spraw zabezpieczeń przeciwpożarowych.

**Czym różni się oddymianie szybu od zapobiegania zadymieniu szybu?**
Oddymianie usuwa dym i ciepło z przestrzeni, w której już się znalazły — grawitacyjnie przez klapy dymowe (rodzina PN-EN 12101-2) albo mechanicznie wentylatorami oddymiającymi (PN-EN 12101-3). Zapobieganie zadymieniu nie dopuszcza dymu do chronionej przestrzeni — najczęściej przez system różnicowania ciśnień, czyli nadciśnienie (PN-EN 12101-6 i PN-EN 12101-13). Nadciśnienie i otwarta klapa grawitacyjna działają przeciwstawnie, dlatego ich współdziałanie musi być rozstrzygnięte w scenariuszu pożarowym obiektu.

**Czy klapa dymowa w szybie może otworzyć się, zanim kabina zjedzie na przystanek?**
Żaden przepis nie rozstrzyga tego generalnie — kolejność ustala scenariusz pożarowy dla konkretnego obiektu. Z punktu widzenia dźwigu rozwiązanie, w którym klapa otwiera się, gdy kabina z ludźmi jest jeszcze w szybie, jest ryzykowne i wymaga wyraźnej analizy przez projektanta i rzeczoznawcę. Nie potwierdzamy bezpieczeństwa takiej sekwencji bez ich stanowiska na piśmie.

**Kto decyduje o klapie dymowej w szybie windowym — dostawca windy, UDT czy projektant?**
Projektant we współpracy z rzeczoznawcą do spraw zabezpieczeń przeciwpożarowych — przez uzgodniony projekt i scenariusz pożarowy (Dz.U. 2023 poz. 1563). Dostawca dźwigu dostarcza dane o możliwych zachowaniach urządzenia i realizuje przyjętą sekwencję; nie dobiera klap, nie liczy oddymiania i nie ustala kolejności działania systemów budynku. UDT bada urządzenie transportu bliskiego i nie uzgadnia scenariusza pożarowego.

**Czy UDT sprawdza oddymianie szybu przy odbiorze windy?**
Nie. UDT bada urządzenie transportu bliskiego — jego budowę, wyposażenie i działanie, w tym funkcję pożarową, jeżeli jest zadeklarowana w dokumentacji. Nie ocenia, czy klapa dymowa otwiera się we właściwym momencie względem oddymiania klatki schodowej. Zgodność wykonania z projektem i wymaganiami ochrony przeciwpożarowej weryfikuje Państwowa Straż Pożarna w toku czynności kontrolno-rozpoznawczych przed przystąpieniem do użytkowania obiektu (art. 56 Prawa budowlanego).

**Czy przez szyb windowy można poprowadzić kanał oddymiający lub inne instalacje?**
Zgodnie z § 201 warunków technicznych w szybie dźwigowym mogą znajdować się wyłącznie przewody i urządzenia związane z pracą dźwigu. Pomysł na poprowadzenie szybem instalacji obcej — w tym przewodu oddymiającego obsługującego inne przestrzenie — należy skonfrontować z tym przepisem na etapie koordynacji międzybranżowej, zanim trafi do projektu wykonawczego.

**Kto odpowiada za przeglądy klap dymowych po oddaniu budynku?**
Właściciel, zarządca lub użytkownik obiektu — art. 4 ustawy o ochronie przeciwpożarowej (Dz.U. 2025 poz. 188) nakłada obowiązek zapewnienia przeglądów, konserwacji i napraw urządzeń przeciwpożarowych. Urządzenia oddymiające i klapy odcinające są urządzeniami przeciwpożarowymi w rozumieniu § 2 ust. 1 pkt 9 rozporządzenia MSWiA (Dz.U. 2023 poz. 822), a § 3 tego rozporządzenia wymaga ich przeglądu nie rzadziej niż raz w roku. To obowiązek odrębny od konserwacji UTB i badań UDT dźwigu.

## Źródła

Stan weryfikacji publikatorów: 14.08.2026 . Akty prawne są publiczne — poniżej odesłania do oficjalnych baz. Normy PN-EN wymieniamy jako identyfikatory; ich treść jest dostępna w PKN. Materiały CNBOP-PIB i PSP mają charakter pomocniczy i nie stanowią podstawy prawnej.
- Dz.U. 2022 poz. 1225 — warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (t.j., z późn. zm.); § 201, § 216, § 232, § 245, § 246, § 253, § 270
- Dz.U. 2023 poz. 1563 — rozporządzenie MSWiA w sprawie uzgadniania projektów pod względem zgodności z wymaganiami ochrony przeciwpożarowej; definicja legalna scenariusza pożarowego
- Dz.U. 2023 poz. 822 — rozporządzenie MSWiA w sprawie ochrony przeciwpożarowej budynków, innych obiektów budowlanych i terenów (t.j.); § 2 ust. 1 pkt 9, § 3
- Dz.U. 2025 poz. 188 — ustawa o ochronie przeciwpożarowej (t.j.); art. 4
- Dz.U. 2018 poz. 2176 — warunki techniczne dozoru technicznego w zakresie eksploatacji, napraw i modernizacji urządzeń transportu bliskiego
- Polski Komitet Normalizacyjny — katalog i dystrybucja norm PN-EN 12101-2, 12101-3, 12101-6, 12101-8, 12101-13, PN-EN 13501, PN-EN 81-58, PN-EN 81-72, PN-EN 81-73
- UDT — dźwigi i inne urządzenia transportu bliskiego — zakres dozoru technicznego nad urządzeniem
- Komenda Główna Państwowej Straży Pożarnej — materiały o czynnościach kontrolno-rozpoznawczych i odbiorach obiektów
- CNBOP-PIB — Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza — publikacje dotyczące scenariuszy pożarowych i matryc sterowań (materiał pomocniczy, nie podstawa prawna)

## Projektujesz szyb z klapą dymową lub nadciśnieniem?

Jeżeli w projekcie jest SSP, oddymianie lub urządzenia zapobiegające zadymieniu w otoczeniu szybu, PROENSO może przekazać dane o zachowaniu dźwigu do scenariusza pożarowego , przygotować listę uzgodnień dla projektanta i uczestniczyć w próbie łącznej przy odbiorze. Rozstrzygnięcia ppoż. pozostają po stronie projektanta i rzeczoznawcy.
- Winda a pożar — zjazd pożarowy i dźwig dla straży
- Dźwig dla ekip ratowniczych — wymagania
- Scenariusz pożarowy a sterowanie windą
- Wytyczne budowlane szybu windowego
- Windy dla architektów i biur projektowych
- UDT, normy i odbiory
- Serwis wind i konserwacja UTB
Materiał techniczno-informacyjny. Nie stanowi porady prawnej, decyzji technicznej ani interpretacji urzędowej. Dobór i lokalizacja urządzeń oddymiających oraz zapobiegających zadymieniu, obliczenia i kolejność działania systemów przeciwpożarowych należą do projektanta i rzeczoznawcy do spraw zabezpieczeń przeciwpożarowych; ostateczne wymagania dla konkretnego obiektu i urządzenia należy potwierdzić u właściwych organów i uprawnionych osób. Warunki techniczne były wielokrotnie nowelizowane — brzmienie przepisu sprawdź na dzień sporządzenia dokumentu. Opracowanie techniczne: zespół inżynierski PROENSO. Aktualizacja: 03.09.2026.