GSM i łączność alarmowa w windach — co musi działać i jak to sprawdzić

Artykuł dla zarządców budynków, wspólnot mieszkaniowych, działów technicznych odpowiedzialnych za eksploatację wind oraz deweloperów oddających nowe budynki — wszędzie tam, gdzie łączność alarmowa windy jest elementem codziennej eksploatacji i bezpieczeństwa.

Łączność alarmowa to system umożliwiający osobie uwięzionej w kabinie windy wezwanie pomocy w sytuacji awaryjnej. Wymagana przez PN-EN 81-28 jako dwukierunkowa łączność głosowa z dyżurnym serwisu (pogotowiem dźwigowym). W większości nowych instalacji realizowana przez moduł GSM z kartą SIM M2M, ewentualnie przez VoIP.

System łączności alarmowej składa się z:

• Przycisku alarmowego w kabinie (oznakowanego symbolem dzwonka)
• Modułu komunikacyjnego (GSM, VoIP, w starszych instalacjach linia telefoniczna)
• Karty SIM M2M z aktywnym abonamentem (dla GSM)
• Łącza do centrum monitoringu pogotowia dźwigowego — odbiera połączenia 24/7
• Mikrofonu i głośnika w kabinie
• Wbudowanego akumulatora umożliwiającego działanie przy zaniku zasilania głównego (zwykle 1 godzina pracy)

System musi zapewniać dwukierunkową łączność głosową — pasażer rozmawia z dyżurnym, a nie tylko wysyła sygnał alarmowy.

Wymagania techniczne łączności alarmowej w dźwigach są szczegółowo opisane w normie PN-EN 81-28. Norma określa: parametry techniczne, czas reakcji, dokumentowanie testów, procedury w przypadku awarii łączności. Konkretne wymagania znajdują się w tekście normy — w tym artykule nie cytujemy ich punkt po punkcie.

Eksploatujący (zarządca / wspólnota) odpowiada za zapewnienie sprawnej łączności w całym okresie eksploatacji urządzenia. Konserwator wykonuje okresowe testy łączności (w ramach umowy konserwacyjnej) i wpisuje wyniki do książki rewizyjnej.

• Wygaśnięcie karty SIM M2M — częsta przyczyna braku łączności, łatwo przeoczyć
• Słaby zasięg GSM w szybie windowym — szczególnie w starych budynkach z grubymi murami
• Awaria modułu GSM — moduł ma żywotność typowo 10-15 lat
• Wyczerpany akumulator — wymaga okresowej wymiany (typowo co 2-3 lata)
• Brak monitoringu po stronie serwisanta — nikt nie zauważa, że łączność nie działa
• Zmiana operatora GSM przez budynek (telefonia stała) — moduł nadal działa na SIM M2M, ale czasem zmiana firmy serwisowej powoduje chaos

1. Czy łączność alarmowa jest sprawna? Test: wcisnąć przycisk alarmowy w kabinie — czy dyżurny odbiera?
2. Czy konserwator wykonuje okresowe testy łączności? Wpisy w książce rewizyjnej
3. Czy karta SIM M2M jest aktywna i opłacona? Z jakim operatorem? Kto płaci abonament?
4. Czy w kabinie jest oznakowany numer pogotowia dźwigowego (na wypadek gdyby łączność nie działała, a pasażer miał telefon)?
5. Czy akumulator awaryjny był wymieniany w ciągu ostatnich 3 lat?
6. Czy umowa konserwacyjna obejmuje monitorowanie sprawności łączności i szybką reakcję?

• Założenie, że "jeśli winda jeździ, to wszystko jest sprawne" — łączność alarmowa to osobny system, który może być niesprawny mimo działającej windy
• Brak okresowych testów — odkrywamy że łączność nie działa dopiero przy realnym uwięzieniu
• SIM zarządzana przez "wujka prezesa wspólnoty" — przy zmianie władzy może się zgubić
• Brak budżetu na wymianę akumulatora / modułu — wymaga rezerwy w planie finansowym
• Wybór najtańszego dostawcy SIM bez zasięgu w konkretnej lokalizacji

PROENSO świadczy usługi serwisowe obejmujące monitorowanie łączności alarmowej, okresowe testy, wymianę modułów GSM, dostarczanie kart SIM M2M, obsługę pogotowia dźwigowego 24/7. Skontaktuj się, jeśli: masz wątpliwości czy łączność w Twoich windach jest sprawna, planujesz modernizację systemu, chcesz uporządkować obsługę kart SIM dla większego portfela urządzeń.

• Serwis i eksploatacja (hub)
• Glosariusz: PN-EN 81-28
• Glosariusz: moduł GSM
• Glosariusz: karta SIM M2M
• Obowiązki eksploatującego
• Serwis wind (oferta)