Kabiny dźwigowe z trzema dojściami i przelotem 90°

Szybka orientacja

Czy ten temat dotyczy Twojego budynku?

A

Jaki problem rozwiązujemy

Geometria budynku wymaga wejść z dwóch lub trzech stron — narożny szyb, przelot 90°, dwa niezależne wejścia.

B

Kiedy ma sens

Budynki narożne, hotele, biurowce, obiekty publiczne, modernizacje istniejących szybów z nietypowym dostępem.

C

Co sprawdzamy

Geometrię szybu, układ wejść kondygnacja po kondygnacji, ramę, prowadnice, sekwencje drzwi, hydraulikę vs elektrykę.

D

Co wysłać do analizy

Szerokość/głębokość szybu, podszybie, nadszybie, liczba przystanków, układ wejść na kondygnacjach, zdjęcia.

Pełna lista danych →

01 / Definicje

Co oznacza przelot 90° i kabina z trzema dojściami

Cztery podstawowe układy wejść w kabinie dźwigowej. Każdy stawia inne wymagania konstrukcyjne szybowi, ramie nośnej, drzwiom i sterowaniu.

Wejście jednostronne

Najprostszy wariant — jeden komplet drzwi.

Przelot 180°

Drzwi po przeciwnych stronach.

Wejścia sąsiednie 90°

Drzwi na sąsiednich ścianach.

Trzy dojścia

Trzy komplety drzwi — układ indywidualny.

Układy poglądowe — rzeczywisty projekt zależy od szybu, ramy i przeciwwagi

Układy wejść — szczegółowo

Wejście jednostronne — kabina ma jeden komplet drzwi. To najprostszy i najczęściej spotykany wariant.
Przelot 180° — kabina ma drzwi po przeciwnych stronach. Użytkownik wchodzi z jednej strony i wychodzi po stronie przeciwnej.
Wejścia sąsiednie 90° / kabina narożna — kabina ma drzwi na dwóch sąsiednich ścianach. W języku potocznym inwestorzy często nazywają to „przelotem 90 stopni", choć technicznie jest to układ wejść sąsiednich.
Kabina z trzema dojściami — trzy komplety drzwi na trzech ścianach. Pozwala obsługiwać kondygnacje, korytarze lub poziomy z różnych stron budynku, bez konieczności przebudowy całej komunikacji.

Ważne

Przy kabinie 90° albo z trzema dojściami nie projektuje się wyłącznie kabiny. Projektuje się cały układ: szyb, prowadnice, ramę nośną, drzwi kabinowe i przystankowe, napęd, przeciwwagę lub hydraulikę, sterowanie, bezpieczeństwo i sekwencję otwierania drzwi. Źródła branżowe traktują takie konfiguracje jako rozwiązania niestandardowe, projektowane indywidualnie dla konkretnego szybu i budynku.

02 / Trudność konstrukcyjna

Trzy dojścia to nie trzy razy więcej drzwi — to inna konstrukcja dźwigu

W standardowej windzie mamy jedną dominującą oś wejścia, prostą geometrię kabiny i przewidywalne rozmieszczenie prowadnic, ramy, drzwi, napędu i przeciwwagi. Przy wejściach 90° albo trzech dojściach każda ściana kabiny zaczyna mieć znaczenie konstrukcyjne.

Wyzwania konstrukcyjne — checklista projektowa

Prowadnice kabiny — gdzie je poprowadzić, by nie blokowały drzwi
Przeciwwaga — gdzie ją zmieścić w dźwigu elektrycznym
Ściany kabiny pod drzwi — by nie kolidowały z ramą
Rama nośna kabiny — często konstrukcja specjalna
Drzwi kabinowe i przystankowe — dobór i synchronizacja
Ryglowanie i kontrola drzwi — bezpieczeństwo, sekwencje
Kasety COP, poręcze, lustra — rozmieszczenie
Dostępność — manewr wózkiem przy drzwiach 90°
Dokumentacja odbiorowa — UDT, normy, próby

Wniosek

Takie projekty są naturalnym polem dla PROENSO: wymagają inżynierii, a nie konfiguratora katalogowego. To właśnie ta sekcja oddziela rozmowę dla inwestora (wyżej) od części technicznej dla projektanta (DOPPLER, HAS, rama L-type, EN 81-70).

03 / Dlaczego hydraulika

Dlaczego kabiny 90° i trzywejściowe to naturalne pole hydrauliki

W dźwigu hydraulicznym nie ma przeciwwagi prowadzonej osobnym torem w szybie — siłownik dolny lub boczny pracuje bezpośrednio na ramę kabiny. Dzięki temu ściany kabiny zostają wolne i można w nich rozplanować drzwi z dwóch albo trzech stron, bez kolizji z napędem czy prowadnicami. To dlatego od lat hydraulika jest pierwszym wyborem przy ciasnych szybach, niskich budynkach, nietypowej komunikacji w kondygnacjach i projektach z wejściami 90°.

Producenci tacy jak DOPPLER rozwijają hydraulikę pod tym kątem w sposób uporządkowany. W dokumentacji technicznej osobno opisane są warianty z jednym wejściem, z wejściami sąsiednimi (90°) i z przelotem przez kabinę (180°). Dla układu hydraulicznego MRL DOPPLER podaje cztery typowe udźwigi — 450, 630, 750 i 1000 kg — z prowadnicami po jednej stronie, możliwością zachowania wejść na sąsiednich ścianach i wariantem przelotowym.

Ale uwaga

Hydraulika nie jest jedyną drogą. W ofercie PROENSO takie układy mogą być realizowane również jako dźwigi elektryczne, jeżeli pozwala na to geometria szybu, układ przeciwwagi, konstrukcja ramy i dokumentacja producenta.

04 / Mocna strona PROENSO

Przelot 90° także w dźwigach elektrycznych

Wielu inwestorów kojarzy kabiny 90° i trzywejściowe głównie z hydrauliką. PROENSO może jednak analizować również warianty elektryczne — szczególnie tam, gdzie inwestor oczekuje:

większej prędkości jazdy,
lepszej efektywności energetycznej,
cichszej pracy,
rozwiązania bez klasycznej maszynowni hydraulicznej.

DOPPLER w materiałach dla dźwigów osobowych wskazuje dostępność wejść sąsiednich i przelotowych, a seria Focus obejmuje rozwiązania elektryczne z prowadnicami po jednej stronie, wejściami sąsiednimi, udźwigiem do 1000 kg, prędkością do 1 m/s i wysokością podnoszenia do 30 m.

Wyróżnik PROENSO

Nie ograniczamy rozmowy do schematu „nietypowy układ = tylko hydraulika". Jeżeli warunki techniczne pozwalają, sprawdzamy także wariant elektryczny.

Hydraulika vs elektryka — kiedy co

Hydraulika

Kiedy hydraulika jest naturalnym wyborem

Niskie kondygnacje (do ~5–6 pięter)
Wąski szyb bez miejsca na przeciwwagę
Trzy dojścia / wejścia 90° w kabinie
Brak pełnego nadszybia i maszynowni
Stara konstrukcja szybu, modernizacja

Elektryka

Kiedy warto analizować elektrykę

Większa wysokość budynku (pow. 6 pięter)
Wymagana wyższa prędkość jazdy
Efektywność energetyczna i cisza
Brak miejsca na maszynownię hydrauliczną
Geometria szybu pozwala na przeciwwagę

Oba warianty

Kiedy porównujemy oba

Średnia wysokość budynku (4–6 pięter)
Klient ważne kryterium TCO i serwisu
Dostępne są obie konfiguracje DOPPLER
Inwestor chce świadomej decyzji projektowej
Budżet pozwala na rozważenie wariantów

05 / Rama nośna

Rama L-type i konstrukcje specjalne

Kabiny z wejściami 90° lub trzema dojściami często wymagają specjalnej ramy nośnej. Klasyczna rama H-type albo standardowy układ prowadnic ogranicza możliwość wykonania drzwi na sąsiednich ścianach.

Rama L-type pozwala przenieść obciążenia kabiny w układzie, w którym dostępne ściany szybu są ograniczone, a drzwi kabinowe muszą pracować na więcej niż jednej stronie. Taki układ jest korzystny w modernizacjach, ale wymaga poprawnego zaprojektowania:

prowadzenia kabiny
rozstawu prowadnic
sztywności ramy
mocowania kabiny
działania chwytaczy
hamowania
rozkładu obciążeń przy wejściu/wyjściu pasażerów
sił przy zadziałaniu urządzeń bezpieczeństwa
wpływu mimośrodu obciążenia na prowadnice

Literatura techniczna wskazuje, że konstrukcje L-type są często wybierane w wąskich szybach i modernizacjach, ale wymagają szczególnej uwagi przy doborze hamowania i analizie obciążeń — nieprawidłowe parametry zatrzymania mogą powodować trwałe odkształcenia głównej konstrukcji nośnej.

PROENSO ma przewagę, bo nie patrzy na kabinę 90° wyłącznie od strony estetyki. Patrzymy na ramę, prowadnice, drzwi, siły, bezpieczeństwo i możliwość odbioru.

PROENSO ma doświadczenie w wykonywaniu specjalnych konstrukcji ramowych i elementów dla europejskich producentów komponentów dźwigowych. Dzięki temu lepiej rozumiemy, gdzie kończy się standardowy katalog, a zaczyna rzeczywista inżynieria.

06 / Konfiguracje DOPPLER

Przykładowe warianty dla wejść sąsiednich i przelotowych

System / wariant	Typ napędu	Układ wejść	Udźwig	Prędkość / wys. podn.	Komentarz PROENSO
Focus LH	elektryczny 2:1	wejście sąsiednie 90°	300–1000 kg	do 1 m/s, do 30 m	Punkt wyjścia do modernizacji i trudnych szybów z niskim nadszybiem.
Focus LW	elektryczny 2:1	wejście sąsiednie 90°	300–1000 kg	do 1 m/s, do 30 m	Wariant dla ograniczonej szerokości szybu — szukamy miejsca na prowadnice i drzwi.
Hydro MRL — adjacent	hydrauliczny MRL	wejścia sąsiednie 90°	450–1000 kg	zależnie od konfiguracji	Klasyczne rozwiązanie dla trudnych geometrii — brak przeciwwagi ułatwia układ drzwi.
Hydro MRL — through car	hydrauliczny MRL	przelot 180°	450–1000 kg	zależnie od konfiguracji	Dla budynków, gdzie komunikacja wymaga przejścia przez kabinę.

Dane dla Focus LH i LW pochodzą z materiału „Range of Application Focus" — wskazane wejścia sąsiednie, prowadnice po jednej stronie, udźwig do 1000 kg, prędkość do 1 m/s, wysokość podnoszenia do 30 m. Dane dla hydraulicznych układów adjacent / through pochodzą z materiału technicznego DOPPLER Hydro MRL — pokazane osobne rzuty dla wejść sąsiednich i przelotowych oraz konfiguracje 450–1000 kg.

Uwaga

Tabela nie jest automatyczną ofertą. Każdy wariant musi zostać dobrany do konkretnego szybu, liczby przystanków, układu wejść, udźwigu, drzwi, konstrukcji budynku i wymagań UDT.

07 / Drugie źródło

Układy 90° i trzy dojścia także w rozwiązaniach HAS

HAS Elevator · Türkiye

HAS — drugie źródło technologii dla kabin 90° i trzech dojść

single entrance · adjacent 90° · double 180° · triple entrance

Co HAS potwierdza: w dźwigach elektrycznych i hydraulicznych dostępne są układy single entrance, double entrance 180°/90° oraz triple entrance. Dla dźwigów elektrycznych katalog wskazuje udźwigi do 2000 kg, do 26 osób, różne szerokości drzwi i warianty z maszynownią.

Jakie układy są możliwe: wejścia sąsiednie 90°, przeloty 180°, kabiny z trzema dojściami — w wariantach elektrycznym i hydraulicznym. HAS dostarcza kompletne pakiety dźwigowe, więc kabina, rama, drzwi i sterowanie są spójne.

Kiedy wybieramy HAS zamiast lub obok DOPPLER: przy większych udźwigach (powyżej 1000 kg), gdy klient chce kompletny pakiet z jednego źródła, gdy potrzebny jest układ trzywejściowy z niestandardową sekwencją drzwi, albo jako wariant alternatywny do porównania z DOPPLER.

Dzięki współpracy z DOPPLER i HAS PROENSO analizuje kilka wariantów technicznych — elektryczny, hydrauliczny, z wejściami sąsiednimi, przelotowymi albo trzema dojściami. Nie zamykamy klienta w jednym katalogowym schemacie.

08 / Dostępność

Wejścia 90° a dostępność dla osób z niepełnosprawnościami

Układ wejść 90° jest wygodny architektonicznie, ale trudniejszy dla użytkownika na wózku niż zwykły przelot 180°. W kabinie z drzwiami na sąsiednich ścianach użytkownik często musi obrócić wózek albo wykonać manewr pod kątem. Dlatego przy takich projektach nie wystarczy sprawdzić samą szerokość drzwi.

Wymiary EN 81-70 — kabina typu 4

Według materiałów informacyjnych do EN 81-70 kabina typu 4, przeznaczona również dla układów z drzwiami sąsiednimi, pozwala na obrót wózka w kabinie:

Wymiary kabiny — 1600 × 1400 mm albo 1400 × 1600 mm
Udźwig — 1000 kg
Min. światło drzwi — 900 mm
Funkcja — obrót wózka w kabinie

Praktyka PROENSO

W istniejących budynkach nie zawsze da się uzyskać idealne wymiary. Dlatego PROENSO analizuje kompromis pomiędzy geometrią szybu, dostępnością, wymiarami kabiny, liczbą wejść i zakresem robót budowlanych. Nie projektujemy „ładnej kabiny z trzema drzwiami", tylko funkcjonalny układ komunikacji w budynku.

09 / Zastosowania

Gdzie stosuje się kabiny 90° i trzywejściowe

budynki modernizowane (istniejący szyb nie pasuje do klasycznego układu)
stare bloki i szyby po dźwigach Translift / ZREMB
budynki publiczne z wejściami z różnych poziomów
obiekty medyczne i rehabilitacyjne
galerie, parkingi, hotele, biurowce
budynki narożne
szyby dobudowywane z zewnątrz
jedna kondygnacja wymaga wejścia z innej strony
obiekty z różnicą poziomów między częściami budynku
modernizacje, w których przebudowa korytarzy byłaby droższa niż indywidualny dźwig

Kabina z trzema dojściami często rozwiązuje problem budynku, którego nie da się rozwiązać standardową windą katalogową.

10 / Co przygotować przed ofertą

Dane potrzebne do wstępnej analizy

Bez tych danych nie należy obiecywać klientowi konkretnego modelu. Przy trzech dojściach i wejściach 90° kilka centymetrów potrafi zmienić cały wariant techniczny.

Lista do skopiowania — wyślij to do PROENSO

Skopiuj & wyślij e-mail

Szerokość i głębokość szybu
Głębokość podszybia
Wysokość nadszybia
Liczba przystanków
Wysokość podnoszenia
Wejście z której strony na której kondygnacji
Czy 180°, 90° czy trzy strony
Szerokość istniejących otworów drzwiowych
Konstrukcja szybu (żelbet, stal, mur, dobudowywany)
Lokalizacja maszynowni / szafy sterowej
Ograniczenia budowlane
Wymagania dostępności
Przewidywany udźwig
Przeznaczenie (osoby, łóżka, wózki, towar, parking)
Zdjęcia szybu, podszybia, nadszybia, dojść

11 / Jak prowadzimy projekt

Sześć kroków od pomiaru do odbioru

Analiza geometrii wejść

Z której strony, na której kondygnacji?

Sprawdzamy, które kondygnacje wymagają wejścia z której strony i czy układ drzwi ma być 180°, 90° czy trzywejściowy.
Inwentaryzacja szybu

Pomiar w terenie, nie z rysunków archiwalnych.

Mierzymy szyb, podszybie, nadszybie, otwory drzwiowe, grubości ścian, dojścia i ograniczenia budowlane.
Dobór typu dźwigu

Hydraulika i elektryka analizowane razem.

Analizujemy wariant hydrauliczny i elektryczny. Nie zakładamy z góry jednego rozwiązania.
Dobór ramy i prowadzenia

Standard, L-type albo konstrukcja specjalna.

Sprawdzamy, czy potrzebna jest rama specjalna, L-type, prowadnice po jednej stronie, przesunięcie prowadzenia albo indywidualne rozwiązanie konstrukcyjne.
Dobór drzwi i sterowania

Sekwencja otwierania, nie tylko liczba drzwi.

Każdy komplet drzwi musi być poprawnie zintegrowany z logiką sterowania, ryglowaniem, sygnalizacją i bezpieczeństwem. W kabinie z trzema dojściami nie chodzi tylko o liczbę drzwi, ale o ich sekwencję działania.
Dokumentacja i odbiór UDT

Próby, dokumentacja, przekazanie do eksploatacji.

Przygotowujemy dokumentację techniczną, uzgodnienia, montaż, próby i przekazanie urządzenia do eksploatacji.

12 / Przewaga PROENSO

Pięć powodów, dla których to nasze pole

Rozumiemy nietypowe szyby

W modernizacjach i istniejących budynkach nie ma idealnych wymiarów. PROENSO potrafi przeanalizować geometrię i dobrać dźwig do budynku, a nie budynek do katalogu.

Mamy producentów z rozwiązaniami 90° i trzywejściowymi

DOPPLER i HAS pokazują w materiałach technicznych układy wejść sąsiednich, przelotowych i trzywejściowych. PROENSO potrafi wykorzystać te możliwości w realnym projekcie.

Znamy ramy i konstrukcje specjalne

Przy kabinach 90° i trzech dojściach ważna jest rama nośna, prowadzenie, obciążenia, drzwi i bezpieczeństwo. To nie jest wyłącznie temat estetyki kabiny.

Analizujemy hydraulikę i elektrykę

Nie zamykamy klienta w jednym schemacie. Jeżeli hydraulika jest najlepsza — proponujemy hydraulikę. Jeżeli możliwy jest wariant elektryczny — sprawdzamy go.

Projektujemy pod odbiór, a nie tylko pod wizualizację

Dźwig musi działać, przejść odbiór i być serwisowalny przez lata. Pełna dokumentacja, normy, próby — bez tego najlepiej dobrana kabina nie zostanie dopuszczona do eksploatacji.

13 / Odpowiedzialność

Nie każdy szyb pozwoli na trzy dojścia

Nie obiecujemy rozwiązania „z katalogu" bez pomiarów

Kabina z trzema dojściami albo wejściem 90° jest możliwa tylko wtedy, gdy pozwalają na to wymiary szybu, układ prowadnic, drzwi, rama, napęd, konstrukcja budynku i wymagania bezpieczeństwa.

Każdy szyb wymaga indywidualnej analizy. To jest ważne sprzedażowo — PROENSO nie sprzedaje niewykonalnych projektów. Jeżeli warunki nie pozwalają na trzy dojścia, mówimy to wprost i proponujemy alternatywę.

Bezpieczna formuła: „W wielu budynkach możliwe jest zaprojektowanie dźwigu z wejściami 90° lub trzema dojściami, ale ostateczny wariant wymaga analizy technicznej konkretnego szybu."

14 / Najczęstsze pytania

FAQ — kabiny z trzema dojściami i przelot 90°

Co to jest przelot 90° w windzie?

To potoczne określenie kabiny z wejściami na sąsiednich ścianach. Użytkownik może wejść z jednej strony i wyjść bokiem, pod kątem 90°. Technicznie nazywa się to wejściami sąsiednimi.

Czym różni się przelot 90° od przelotu 180°?

Przelot 180° oznacza drzwi po przeciwnych stronach kabiny. Przelot 90° oznacza drzwi na sąsiednich ścianach. Układ 90° jest trudniejszy konstrukcyjnie, ale bardzo przydatny w budynkach o nietypowej komunikacji.

Czy kabina może mieć trzy dojścia?

Tak, ale jest to rozwiązanie indywidualne. Wymaga analizy szybu, prowadnic, ramy, drzwi, sterowania i bezpieczeństwa. Trzy komplety drzwi muszą być zintegrowane z logiką sterowania, sekwencją otwierania i ryglowaniem.

Czy takie rozwiązania są tylko hydrauliczne?

Nie. Hydraulika jest naturalna dla wielu układów 90° i trzywejściowych, ponieważ brak klasycznej przeciwwagi pozwala uwolnić ściany kabiny pod drzwi. Ale PROENSO analizuje również warianty elektryczne, jeżeli pozwala na to geometria szybu, układ przeciwwagi i dokumentacja producenta.

Czy kabina 90° jest dobra dla osób na wózku?

Może być, ale wymaga odpowiednich wymiarów kabiny. Dla drzwi na sąsiednich ścianach trzeba szczególnie sprawdzić możliwość manewru wózkiem i wymagania dostępności. Według informacji do EN 81-70 kabina typu 4 (1600×1400 mm albo 1400×1600 mm, udźwig 1000 kg, drzwi min. 900 mm) pozwala na obrót wózka w kabinie.

Czy da się zastosować takie rozwiązanie w starym bloku?

Często właśnie tam takie rozwiązania mają największy sens, ale każdy przypadek wymaga pomiarów. Stare szyby po windach Translift / ZREMB mogą mieć ograniczenia, których nie widać bez inwentaryzacji.

Dlaczego duży producent katalogowy często nie proponuje takiego wariantu?

Wielu dużych producentów opiera sprzedaż na konfiguracjach katalogowych. Przy kabinach 90° i trzech dojściach przewagę mają firmy, które potrafią projektować rozwiązania indywidualne — z analizą ramy, prowadzenia, obciążeń i sekwencji drzwi — a nie tylko dobierać standardowy model z tabeli.

Masz szyb, w którym standardowa winda nie pasuje?

Jeżeli budynek wymaga wejścia z dwóch sąsiednich stron, przelotu 180° albo kabiny z trzema dojściami, wyślij nam wymiary szybu i układ kondygnacji. Sprawdzimy, czy możliwy jest wariant hydrauliczny, elektryczny albo indywidualna konstrukcja specjalna.

Wyślij układ szybu do analizy Zapytaj o kabinę z trzema dojściami Sprawdź wariant 90° dla modernizacji

Powiązane rozwiązania