Rozwiązania techniczne / Indywidualne kabiny

Kabiny dźwigowe z trzema dojściami i przelotem 90°

Nie każdy budynek pozwala na klasyczną windę z jednym wejściem albo prostym przelotem 180°. W modernizacjach, szybach narożnych, budynkach publicznych i trudnych układach komunikacyjnych potrzebna jest kabina, która obsłuży wejścia z różnych stron. PROENSO projektuje i dostarcza dźwigi z wejściami sąsiednimi 90°, przelotem 180° oraz kabinami z trzema dojściami — również tam, gdzie standardowy producent katalogowy nie proponuje prostego rozwiązania.

Wyślij układ szybu do analizy Najczęstsze pytania
18+ lat doświadczenia · Projekty indywidualne · Hydraulika & elektryka obie analizujemy · Pełna zgodność UDT
01 / Definicje

Co oznacza przelot 90° i kabina z trzema dojściami

Cztery podstawowe układy wejść w kabinie dźwigowej. Każdy stawia inne wymagania konstrukcyjne szybowi, ramie nośnej, drzwiom i sterowaniu.

Wejście jednostronne
Najprostszy wariant — jeden komplet drzwi.
Przelot 180°
Drzwi po przeciwnych stronach.
Wejścia sąsiednie 90°
Drzwi na sąsiednich ścianach.
Trzy dojścia
Trzy komplety drzwi — układ indywidualny.

Układy poglądowe — rzeczywisty projekt zależy od szybu, ramy i przeciwwagi

Układy wejść — szczegółowo

  • Wejście jednostronne — kabina ma jeden komplet drzwi. To najprostszy i najczęściej spotykany wariant.
  • Przelot 180° — kabina ma drzwi po przeciwnych stronach. Użytkownik wchodzi z jednej strony i wychodzi po stronie przeciwnej.
  • Wejścia sąsiednie 90° / kabina narożna — kabina ma drzwi na dwóch sąsiednich ścianach. W języku potocznym inwestorzy często nazywają to „przelotem 90 stopni", choć technicznie jest to układ wejść sąsiednich.
  • Kabina z trzema dojściami — trzy komplety drzwi na trzech ścianach. Pozwala obsługiwać kondygnacje, korytarze lub poziomy z różnych stron budynku, bez konieczności przebudowy całej komunikacji.
Ważne

Przy kabinie 90° albo z trzema dojściami nie projektuje się wyłącznie kabiny. Projektuje się cały układ: szyb, prowadnice, ramę nośną, drzwi kabinowe i przystankowe, napęd, przeciwwagę lub hydraulikę, sterowanie, bezpieczeństwo i sekwencję otwierania drzwi. Źródła branżowe traktują takie konfiguracje jako rozwiązania niestandardowe, projektowane indywidualnie dla konkretnego szybu i budynku.

02 / Trudność konstrukcyjna

Trzy dojścia to nie trzy razy więcej drzwi — to inna konstrukcja dźwigu

W standardowej windzie mamy jedną dominującą oś wejścia, prostą geometrię kabiny i przewidywalne rozmieszczenie prowadnic, ramy, drzwi, napędu i przeciwwagi. Przy wejściach 90° albo trzech dojściach każda ściana kabiny zaczyna mieć znaczenie konstrukcyjne.

Największe wyzwania:

  • Prowadnice kabiny — gdzie je poprowadzić, by nie blokowały drzwi
  • Przeciwwaga — gdzie ją zmieścić w dźwigu elektrycznym
  • Ściany kabiny pod drzwi — by nie kolidowały z ramą
  • Rama nośna kabiny — często konstrukcja specjalna
  • Drzwi kabinowe i przystankowe — dobór i synchronizacja
  • Ryglowanie i kontrola drzwi — bezpieczeństwo, sekwencje
  • Kasety COP, poręcze, lustra — rozmieszczenie
  • Dostępność — manewr wózkiem przy drzwiach 90°
  • Dokumentacja odbiorowa — UDT, normy, próby

To właśnie dlatego takie projekty są naturalnym polem dla PROENSO: wymagają inżynierii, a nie tylko konfiguratora katalogowego.

03 / Dlaczego hydraulika

Kabiny 90° i trzywejściowe często spotyka się w dźwigach hydraulicznych

W dźwigach hydraulicznych łatwiej uwolnić ściany kabiny pod drzwi, ponieważ układ napędowy nie wymaga klasycznej przeciwwagi prowadzonej w szybie. Siłownik, prowadnice i rama mogą być rozmieszczone tak, aby nie blokować wejść na sąsiednich ścianach. Dlatego hydraulika od lat jest naturalnym rozwiązaniem dla trudnych szybów, niskich budynków, nietypowych układów komunikacyjnych i kabin z wejściami 90°.

Materiały techniczne DOPPLER dla dźwigów hydraulicznych pokazują osobne rozwiązania dla układu single entrance, adjacent entrances oraz through car. Dla hydraulicznego układu MRL DOPPLER pokazuje konfiguracje 450, 630, 750 i 1000 kg, z wariantami prowadnic z boku, wejściami sąsiednimi 90° oraz przelotowymi.

Ale uwaga

Hydraulika nie jest jedyną drogą. W ofercie PROENSO takie układy mogą być realizowane również jako dźwigi elektryczne, jeżeli pozwala na to geometria szybu, układ przeciwwagi, konstrukcja ramy i dokumentacja producenta.

04 / Mocna strona PROENSO

Przelot 90° także w dźwigach elektrycznych

Wielu inwestorów kojarzy kabiny 90° i trzywejściowe głównie z hydrauliką. PROENSO może jednak analizować również warianty elektryczne — szczególnie tam, gdzie inwestor oczekuje:

  • większej prędkości jazdy,
  • lepszej efektywności energetycznej,
  • cichszej pracy,
  • rozwiązania bez klasycznej maszynowni hydraulicznej.

DOPPLER w materiałach dla dźwigów osobowych wskazuje dostępność wejść sąsiednich i przelotowych, a seria Focus obejmuje rozwiązania elektryczne z prowadnicami po jednej stronie, wejściami sąsiednimi, udźwigiem do 1000 kg, prędkością do 1 m/s i skokiem do 30 m.

Wyróżnik PROENSO

Nie ograniczamy rozmowy do schematu „nietypowy układ = tylko hydraulika". Jeżeli warunki techniczne pozwalają, sprawdzamy także wariant elektryczny.

05 / Rama nośna

Rama L-type i konstrukcje specjalne

Kabiny z wejściami 90° lub trzema dojściami często wymagają specjalnej ramy nośnej. Klasyczna rama H-type albo standardowy układ prowadnic ogranicza możliwość wykonania drzwi na sąsiednich ścianach.

Rama L-type pozwala przenieść obciążenia kabiny w układzie, w którym dostępne ściany szybu są ograniczone, a drzwi kabinowe muszą pracować na więcej niż jednej stronie. Taki układ jest korzystny w modernizacjach, ale wymaga poprawnego zaprojektowania:

  • prowadzenia kabiny
  • rozstawu prowadnic
  • sztywności ramy
  • mocowania kabiny
  • działania chwytaczy
  • hamowania
  • rozkładu obciążeń przy wejściu/wyjściu pasażerów
  • sił przy zadziałaniu urządzeń bezpieczeństwa
  • wpływu mimośrodu obciążenia na prowadnice

Literatura techniczna wskazuje, że konstrukcje L-type są często wybierane w wąskich szybach i modernizacjach, ale wymagają szczególnej uwagi przy doborze hamowania i analizie obciążeń — nieprawidłowe parametry zatrzymania mogą powodować trwałe odkształcenia głównej konstrukcji nośnej.

PROENSO ma przewagę, bo nie patrzy na kabinę 90° wyłącznie od strony estetyki. Patrzymy na ramę, prowadnice, drzwi, siły, bezpieczeństwo i możliwość odbioru.

PROENSO ma doświadczenie w wykonywaniu specjalnych konstrukcji ramowych i elementów dla europejskich producentów komponentów dźwigowych. Dzięki temu lepiej rozumiemy, gdzie kończy się standardowy katalog, a zaczyna rzeczywista inżynieria.

06 / Konfiguracje DOPPLER

Przykładowe warianty dla wejść sąsiednich i przelotowych

System / wariant Typ napędu Układ wejść Udźwig Prędkość / skok Komentarz PROENSO
Focus LH elektryczny 2:1 wejście sąsiednie 90° 300–1000 kg do 1 m/s, do 30 m Punkt wyjścia do modernizacji i trudnych szybów z niskim nadszybiem.
Focus LW elektryczny 2:1 wejście sąsiednie 90° 300–1000 kg do 1 m/s, do 30 m Wariant dla ograniczonej szerokości szybu — szukamy miejsca na prowadnice i drzwi.
Hydro MRL — adjacent entrances hydrauliczny MRL wejścia sąsiednie 90° 450–1000 kg zależnie od konfiguracji Klasyczne rozwiązanie dla trudnych geometrii — brak przeciwwagi ułatwia układ drzwi.
Hydro MRL — through car hydrauliczny MRL przelot 180° 450–1000 kg zależnie od konfiguracji Dla budynków, gdzie komunikacja wymaga przejścia przez kabinę.

Dane dla Focus LH i LW pochodzą z materiału „Range of Application Focus" — wskazane wejścia sąsiednie, prowadnice po jednej stronie, udźwig do 1000 kg, prędkość do 1 m/s, skok do 30 m. Dane dla hydraulicznych układów adjacent / through pochodzą z materiału technicznego DOPPLER Hydro MRL — pokazane osobne rzuty dla wejść sąsiednich i przelotowych oraz konfiguracje 450–1000 kg.

Uwaga

Tabela nie jest automatyczną ofertą. Każdy wariant musi zostać dobrany do konkretnego szybu, liczby przystanków, układu wejść, udźwigu, drzwi, konstrukcji budynku i wymagań UDT.

07 / Drugie źródło

Układy 90° i trzy dojścia także w rozwiązaniach HAS

HAS w materiałach katalogowych pokazuje, że zarówno dla dźwigów elektrycznych, jak i hydraulicznych dostępne są układy single entrance, double entrance 180°/90° oraz triple entrance. Dla dźwigów elektrycznych katalog wskazuje m.in. udźwigi do 2000 kg, do 26 osób, różne szerokości drzwi oraz warianty z maszynownią. Dla dźwigów hydraulicznych pokazany jest zakres od mniejszych dźwigów osobowych po cięższe rozwiązania, z wejściami 180°/90° i trzywejściowymi.

Dzięki współpracy z producentami takimi jak DOPPLER i HAS PROENSO może analizować kilka wariantów technicznych: elektryczny, hydrauliczny, z wejściami sąsiednimi, przelotowymi albo trzema dojściami. Nie zamykamy klienta w jednym katalogowym schemacie.

08 / Dostępność

Wejścia 90° a dostępność dla osób z niepełnosprawnościami

Układ wejść 90° jest wygodny architektonicznie, ale trudniejszy dla użytkownika na wózku niż zwykły przelot 180°. W kabinie z drzwiami na sąsiednich ścianach użytkownik często musi obrócić wózek albo wykonać manewr pod kątem. Dlatego przy takich projektach nie wystarczy sprawdzić samą szerokość drzwi.

Według materiałów informacyjnych do EN 81-70 kabina typu 4, przeznaczona również dla układów z drzwiami sąsiednimi, ma wymiary 1600 × 1400 mm albo 1400 × 1600 mm, udźwig 1000 kg i minimalne światło drzwi 900 mm. Taki układ pozwala na obrót wózka w kabinie.

W istniejących budynkach nie zawsze da się uzyskać idealne wymiary. Dlatego PROENSO analizuje kompromis pomiędzy geometrią szybu, dostępnością, wymiarami kabiny, liczbą wejść i zakresem robót budowlanych. Nie projektujemy „ładnej kabiny z trzema drzwiami", tylko funkcjonalny układ komunikacji w budynku.

09 / Zastosowania

Gdzie stosuje się kabiny 90° i trzywejściowe

  • budynki modernizowane (istniejący szyb nie pasuje do klasycznego układu)
  • stare bloki i szyby po dźwigach Translift / ZREMB
  • budynki publiczne z wejściami z różnych poziomów
  • obiekty medyczne i rehabilitacyjne
  • galerie, parkingi, hotele, biurowce
  • budynki narożne
  • szyby dobudowywane z zewnątrz
  • jedna kondygnacja wymaga wejścia z innej strony
  • obiekty z różnicą poziomów między częściami budynku
  • modernizacje, w których przebudowa korytarzy byłaby droższa niż indywidualny dźwig

Kabina z trzema dojściami często rozwiązuje problem budynku, którego nie da się rozwiązać standardową windą katalogową.

10 / Co przygotować przed ofertą

Dane potrzebne do wstępnej analizy

Bez tych danych nie należy obiecywać klientowi konkretnego modelu. Przy trzech dojściach i wejściach 90° kilka centymetrów potrafi zmienić cały wariant techniczny.

▸szerokość i głębokość szybu
▸wysokość podszybia
▸wysokość nadszybia
▸liczba przystanków
▸skok dźwigu
▸wejście z której strony na której kondygnacji
▸czy 180°, 90° czy trzy strony
▸szerokość istniejących otworów drzwiowych
▸konstrukcja szybu (żelbet, stal, mur, dobudowywany)
▸lokalizacja maszynowni / szafy sterowej
▸ograniczenia budowlane
▸wymagania dostępności
▸przewidywany udźwig
▸przeznaczenie (osoby, łóżka, wózki, towar, parking)
▸zdjęcia szybu, podszybia, nadszybia, dojść
11 / Jak prowadzimy projekt

Sześć kroków od pomiaru do odbioru

  1. 1. Analiza geometrii wejść

    Sprawdzamy, które kondygnacje wymagają wejścia z której strony i czy układ drzwi ma być 180°, 90° czy trzywejściowy.

  2. 2. Inwentaryzacja szybu

    Mierzymy szyb, podszybie, nadszybie, otwory drzwiowe, grubości ścian, dojścia i ograniczenia budowlane.

  3. 3. Dobór typu dźwigu

    Analizujemy wariant hydrauliczny i elektryczny. Nie zakładamy z góry jednego rozwiązania.

  4. 4. Dobór ramy i prowadzenia

    Sprawdzamy, czy potrzebna jest rama specjalna, L-type, prowadnice po jednej stronie, przesunięcie prowadzenia albo indywidualne rozwiązanie konstrukcyjne.

  5. 5. Dobór drzwi i sterowania

    Każdy komplet drzwi musi być poprawnie zintegrowany z logiką sterowania, ryglowaniem, sygnalizacją i bezpieczeństwem. W kabinie z trzema dojściami nie chodzi tylko o liczbę drzwi, ale o ich sekwencję działania.

  6. 6. Dokumentacja i odbiór

    Przygotowujemy dokumentację techniczną, uzgodnienia, montaż, próby i przekazanie urządzenia do eksploatacji.

12 / Przewaga PROENSO

Pięć powodów, dla których to nasze pole

Rozumiemy nietypowe szyby

W modernizacjach i istniejących budynkach nie ma idealnych wymiarów. PROENSO potrafi przeanalizować geometrię i dobrać dźwig do budynku, a nie budynek do katalogu.

Mamy producentów z rozwiązaniami 90° i trzywejściowymi

DOPPLER i HAS pokazują w materiałach technicznych układy wejść sąsiednich, przelotowych i trzywejściowych. PROENSO potrafi wykorzystać te możliwości w realnym projekcie.

Znamy ramy i konstrukcje specjalne

Przy kabinach 90° i trzech dojściach ważna jest rama nośna, prowadzenie, obciążenia, drzwi i bezpieczeństwo. To nie jest wyłącznie temat estetyki kabiny.

Analizujemy hydraulikę i elektrykę

Nie zamykamy klienta w jednym schemacie. Jeżeli hydraulika jest najlepsza — proponujemy hydraulikę. Jeżeli możliwy jest wariant elektryczny — sprawdzamy go.

Projektujemy pod odbiór, a nie tylko pod wizualizację

Dźwig musi działać, przejść odbiór i być serwisowalny przez lata. Pełna dokumentacja, normy, próby — bez tego najlepiej dobrana kabina nie zostanie dopuszczona do eksploatacji.

13 / Odpowiedzialność

Nie każdy szyb pozwoli na trzy dojścia

Kabina z trzema dojściami albo wejściem 90° jest możliwa tylko wtedy, gdy pozwalają na to wymiary szybu, układ prowadnic, drzwi, rama, napęd, konstrukcja budynku i wymagania bezpieczeństwa. PROENSO nie obiecuje rozwiązania „z katalogu" bez pomiarów.

Bezpieczna formuła

„W wielu budynkach możliwe jest zaprojektowanie dźwigu z wejściami 90° lub trzema dojściami, ale ostateczny wariant wymaga analizy technicznej konkretnego szybu."

14 / Najczęstsze pytania

FAQ — kabiny z trzema dojściami i przelot 90°

Co to jest przelot 90° w windzie?

To potoczne określenie kabiny z wejściami na sąsiednich ścianach. Użytkownik może wejść z jednej strony i wyjść bokiem, pod kątem 90°. Technicznie nazywa się to wejściami sąsiednimi.

Czym różni się przelot 90° od przelotu 180°?

Przelot 180° oznacza drzwi po przeciwnych stronach kabiny. Przelot 90° oznacza drzwi na sąsiednich ścianach. Układ 90° jest trudniejszy konstrukcyjnie, ale bardzo przydatny w budynkach o nietypowej komunikacji.

Czy kabina może mieć trzy dojścia?

Tak, ale jest to rozwiązanie indywidualne. Wymaga analizy szybu, prowadnic, ramy, drzwi, sterowania i bezpieczeństwa. Trzy komplety drzwi muszą być zintegrowane z logiką sterowania, sekwencją otwierania i ryglowaniem.

Czy takie rozwiązania są tylko hydrauliczne?

Nie. Hydraulika jest naturalna dla wielu układów 90° i trzywejściowych, ponieważ brak klasycznej przeciwwagi pozwala uwolnić ściany kabiny pod drzwi. Ale PROENSO analizuje również warianty elektryczne, jeżeli pozwala na to geometria szybu, układ przeciwwagi i dokumentacja producenta.

Czy kabina 90° jest dobra dla osób na wózku?

Może być, ale wymaga odpowiednich wymiarów kabiny. Dla drzwi na sąsiednich ścianach trzeba szczególnie sprawdzić możliwość manewru wózkiem i wymagania dostępności. Według informacji do EN 81-70 kabina typu 4 (1600×1400 mm albo 1400×1600 mm, udźwig 1000 kg, drzwi min. 900 mm) pozwala na obrót wózka w kabinie.

Czy da się zastosować takie rozwiązanie w starym bloku?

Często właśnie tam takie rozwiązania mają największy sens, ale każdy przypadek wymaga pomiarów. Stare szyby po windach Translift / ZREMB mogą mieć ograniczenia, których nie widać bez inwentaryzacji.

Dlaczego duży producent katalogowy często nie proponuje takiego wariantu?

Wielu dużych producentów opiera sprzedaż na konfiguracjach katalogowych. Przy kabinach 90° i trzech dojściach przewagę mają firmy, które potrafią projektować rozwiązania indywidualne — z analizą ramy, prowadzenia, obciążeń i sekwencji drzwi — a nie tylko dobierać standardowy model z tabeli.

Masz szyb, w którym standardowa winda nie pasuje?

Jeżeli budynek wymaga wejścia z dwóch sąsiednich stron, przelotu 180° albo kabiny z trzema dojściami, wyślij nam wymiary szybu i układ kondygnacji. Sprawdzimy, czy możliwy jest wariant hydrauliczny, elektryczny albo indywidualna konstrukcja specjalna.

Wyślij układ szybu do analizy Zapytaj o kabinę z trzema dojściami Sprawdź wariant 90° dla modernizacji
Powiązane rozwiązania

Sprawdź również

Dźwigi osobowe →

Pełen katalog rozwiązań osobowych — MRL, hydrauliczne, modernizacje.